কর্ণফুলী টানেলে প্রতিদিন টোল থেকে গড়ে যে আয় হয়, তার দ্বিগুণ ব্যয় হয় পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণে—জাতীয় সংসদে প্রশ্নোত্তরে এ তথ্য জানিয়েছেন সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম।
জনগুরুত্বপূর্ণ সড়ক বা সেতুর কাজ পরিকল্পনামাফিক সময়মতো শেষ করা উন্নয়ন প্রকল্পের অন্যতম অগ্রাধিকার হওয়া উচিত।
৬ মন্ত্রণালয় ও বিভাগের পারফরম্যান্স খারাপ। জুলাই–মে সময়ে এডিপি বাস্তবায়ন হার ৪৮ শতাংশ।
পটুয়াখালীতে ৭৬ কোটি ৫৭ লাখ টাকার ৫৫টি সেতু ও সাতটি সড়ক নির্মাণ প্রকল্প ২২ মাস ধরে বন্ধ। সাবেক এমপি মহিউদ্দিন মহারাজের মালিকানাধীন ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের ব্যাংক হিসাব জব্দ ও আইনি জটিলতায় উন্নয়নকাজ থমকে আছে।
নারায়ণগঞ্জ সদর উপজেলার ফতুল্লার আলীগঞ্জে পদ্মা রেলওয়ে সেতুর কয়েকটি পিলারের নিচ থেকে খননযন্ত্র দিয়ে মাটি কাটার ঘটনা ঘটেছে। স্থানীয় লোকজনের অভিযোগ, প্রভাবশালী একটি চক্র মাটি কেটে ট্রাকে করে ইটভাটায় বিক্রি করছে।
রাষ্ট্র যখন বড় বড় উন্নয়ন প্রকল্পের অজুহাতে বিদেশি সংস্থাগুলোর কাছ থেকে শর্তযুক্ত ঋণ নেয়, তখন প্রকারান্তরে পুরো জাতিই সেই ঋণের জালে বন্দি হয়ে পড়ে।
ভোলায় প্রায় ১৩ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত দুটি সামুদ্রিক মৎস্য অবতরণকেন্দ্রের সংবাদ বাংলাদেশের উন্নয়ন প্রকল্পের কাঠামোগত দুর্বলতা, সমন্বয়হীনতা ও পরিকল্পনার অভাবকে আবারও সামনে নিয়ে এসেছে।
সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পের মূল লক্ষ্যই যেখানে নাগরিক জীবনকে সহজ, নিরাপদ এবং গতিশীল করা; সেখানে খুলনার কয়রা উপজেলার স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তরের (এলজিইডি) অধীন প্রকল্পগুলো বিপরীত চিত্র হাজির করেছে।
চলতি বছরের জানুয়ারিতে ঢাকা–সিলেট করিডর সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পে ম্যুরালটি সড়কের মাঝখানে পড়ায় অপসারণ করা হয়।
বিআরটি প্রকল্প নেওয়ার সময় বলা হয়েছিল, বাস্তবায়ন হলে দিনে প্রায় ২৫ হাজার যাত্রী বিশেষ বাসে যাতায়াত করতে পারবে।
বিশেষ করে এই মুহূর্তের ‘টক অব দ্য টাউন’ পদ্মা ব্যারাজের ব্যাপারে এ প্রশ্নগুলো সবাই জানতে চাইছেন।
আজ রোববার অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ (ইআরডি) জুলাই–এপ্রিলের বিদেশি ঋণ পরিস্থিতির হালনাগাদ প্রতিবেদন প্রকাশ করে। ওই সময়ে বিদেশি ঋণ ও অনুদান মিলিয়ে এসেছে ৪২৩ কোটি ৬২ লাখ ডলার।
